5. 공급자 교섭력
자동차 산업은 공급자의 교섭력이 정말 중요하다. 그 이유는 자동차 산업은 종합산업으로써 다양한 분야의 기술력이 총 집합된 것이기 때문이다. 그리고 현대자동차는 해외시장을 타켓으로 하고 있는 만큼 현지 시장의 공급자와의 유기적인 교섭관계가 중요하다. 왜냐하면 이미 국
미국 내 ef 쏘나타와 싼타페 같은 기종은 고객만족도 에서 상당히 만족할만한 결과를 얻었으며 판매량에 있어서도 좋은 성과를 얻고 있다.
그래서 현대자동차가 까다롭기로 유명한 미국소비자들을 어떻게 만족 시켰으며 또 경쟁이 치열한 미국시장에서 어떻게 진출했고 경영활동을 하고있는지 알아보
송금하는 등 눈부신 성과를 보여주고 있다. 또한 2000년 중국시장에 진출해 꾸준한 성장을 하고 있다.
하지만 현재의 눈부신 성장 뒤에 현대에게도 미국시장에서의 뼈아픈 과거의 실패가 있다. 어떠한 실패가 있었는지, 그리고 어떻게 극복했는지 그 과정을 통해 현대자동차의 경쟁력을 살펴보자.
경영에 직접 참여
자본, 생산 기술 등의 생산 요소를 복합적으로 해외 이전
현대자동차의 앨러배마 공장 착공
현대자동차는 2002년 4월 16일, 미국 앨라배마주 몽고메리 시에서 현지공장 기공식을 가졌다…
- 2002년 4월 17일자 조선일보
투자 배경
2010년까지 세계 5대 자동차 메이커가 되기 위한 전
현대자동차 연혁과 성장세 및 글로벌 기업으로의 진입에 관한 현황이다. 현대자동차는 1967년 12월 29일 ‘현대자동차주식회사’라는 이름으로 설립되었다. 이후 1976년 최초의 한국형 승용차 현대 포니를 시판하였고 캐나다 현지법인 HMC(1983), 미국 현지법인 HMA(1985)설립 등으로 해외로 진출을 시도하였다
자동차 공장들과는 달리 퇴직자 연금비용에 대한 부담도 적음.
4. 협력 업체의 증가: 현대보다 먼저 앨라바마에 진출한 메르세데스의 공장 확장으로 많은 부품 공급업자들이 앨라바마주로 이전을 서두르고 있으며 현대자동차의 이번 공장 부지 선정을 계기로 더욱더 많은 부품 공급업체들이 이곳으
70년대 : 미국자동차의 세계군림
- 전 세계 생산대수의 60~90%를 차지, 미국의
빅3가 세계의 빅3
- GM이 지속적인 합병을 통해 top share를 획득
80년대 : 일본 메이커의 급부상
- 고연비, 저가격, 고품질 무기로 수출공세
- 80년대 후반부터는 고급차 시장진출
90년대 후반~ : 자동차메이커의 흡수 합병 &
판매되고 있는 나라이다.
현대는 기존수입상을 통한 단순수출 혹은 합작 등 여러 가지 진출방법을 모색해 왔으나 여건이 적합하지 못하였고, 또한 현지판매를 극대화하기에는 현대가 직접 현지법인 형식으로 운영하는 것이 가장 유리하다는 목표를 세우는 한편, 캐나다 상업의 중심지인 온타리오주
자동차 산업의 본고장이라고 할 수 있는 미국 앨라배마에 현지 생산 공장을 건설 중이며 중국 및 인도 공장도 세계적으로 호평을 받는 등 성공적인 현지화 전략은 현대자동차 브랜드 및 국가 이미지 제고에 기여하고 있다. 현대자동차는 창의적이고 도전정신을 바탕으로 경영전략을 펼치는 등 국내 기
Segmentation
소비자들의 개성, 소득수전준, 연령, 직업, 교육수준 등에 따라 세분화
Targeting
젊은 층을 상대로 중,소형차와 SUV차량 시장을 공략
Positioning
공격적인 마케팅과 프리미엄 전략, 뛰어난 기술력으로 고급화를 구축하여 고급 브랜드 자동차라고 생각할 수 있도록 포지셔닝